Como suele ocurrir en estos casos hay una avalancha de información, a veces contradictoria, con todo tipo de especulaciones, rumores, información no confirmada y declaraciones de todo tipo. De momento y al no tener ningún resto del avión para analizar, y mucho menos las cajas negras, es demasiado arriesgado hablar de lo que pudo haber ocurrido. Intentaremos hacer un resumen con la información disponible hasta el momento:

El vuelo despegó del Aeropuerto Internacional de Galeao de Rio de Janeiro a las 22:19 (GMT) el 31 de mayo con 228 personas a bordo (216 pasajeros y 12 miembros de la tripulación).

A la 01:33 GMT del lunes 1 de junio se tiene el último contacto por radar con el avión que acababa de sobrevolar las Islas de Fernando de Noronha (Brasil).

A las 02:00 GMT el Airbus de Air France entró en una zona tormentosa de grandes turbulencias.

A las 02:14 GMT se recibió un mensaje automático indicando un mal funcionamiento en el circuito eléctrico.

A las 09:10 GMT es la hora prevista para el aterrizaje del vuelo AF447 en el aeropuerto Charles de Gaulle de París y minutos después se anuncia públicamente la desaparición del avión.

A las 10:17 GMT comienzan las labores de búsqueda y rescate de la fuerza aérea brasileña.

A las 11:16 GMT se confirma que para esa hora el avión ya no tendría combustible y comienza a preveerse lo peor.

El 2 de junio la Fuerza Aérea Brasileña confirma que fueron encontrados restos metálicos y manchas de combustible que podrían pertenecer al Airbus A330 de Air France a más de 700 kilómetros de Fernando de Noronha.

El 3 de Junio se celebra un homenaje en honor a los 228 ocupantes del Airbus de Air France desaparecido.

El 4 de junio un helicóptero Lynx de la Marina retira los primeros fragmentos encontrados (un pallet de unos 2,5 metros y dos boyas)

El 5 de junio se confirma que los primeros restos encontrados y llevados a tierra para ser analizados no corresponden al Airbus de Air France, asi como una gran mancha de aceite; aunque aclara que si hay confirmación de avistamiento por parte de los equipos de búsqueda de restos del avión que aún no han podido ser recogidos del mar debido a las fuertes corrientes marinas.

Es mucha la información que circula en estos momentos. Por un lado se baraja la hipótesis de una explosión en vuelo debido a la dispersión de los restos, pero por otro lado se habla que al encontrarse combustible en el mar esto no podría haber ocurrido ya que se habría quemado. La primera hipótesis queda reforzada ya que ayer un piloto de Air Comet que realizaba la ruta Lima – Madrid informó a las autoridades en un comunicado que el día de la desaparición del Airbus de Air France “observamos en la lejanía un fuerte e intenso destello de luz blanca que tomó una trayectoria vertical descendente que se desvaneció en seis segundos”. El copiloto del avión y una pasajera confirman lo mismo, y el piloto agrega “Por coincidencia de la hora y lugar, pongo en su conocimiento estos hechos por si fuesen de utilidad en el esclarecimiento de lo sucedido”.

Seguiremos actualizando con nuevas informaciones…