Avión Boeing 377 Stratocruiser
Posted on: Marzo 16, 2009
Posted in: Boeing, Fichas de aviones, Video
El Boeing Modelo 377 Stratocruiser apodado “Romance de los cielos” fue una aeronave de cuatro motores de transporte comercial desarrollado en 1944 por Boeing Commercial Airplanes Co. a partir del Modelo 367, como avión civil de pasajeros y carga y también con usos militares (versión C-97 Stratofreighter).
Boeing 377 de Pan Am
Aunque inialmente el riesgo comercial podía parecer menor debido a la similitud básica entre el Modelo 377 y el prácticamente amortizado YC-97B, la tensión en Boeing era enorme; sin embargo en junio de 1.946 PanAm pasó un pedido por 20 aviones 377. Pronto llegaron otros encargos: cuatro para SAS (luego desviados a BOAC), ocho para AOA (American Overseas Airlines), diez para Northwest, seis para BOAC y siete para United . El pedido de PanAm, por un monto de 24,5 millones de dólares, fue considerado como el mayor pedido comercial de la historia aeronáutica. El primer Stratocruiser fue el segundo avión completado tras el YC-97B, y realizo su primer vuelo el 8 de junio de 1.947. La certificación se demoró más tiempo que el empleado en el propio desarrollo del Modelo 377, de modo que PanAm no inauguro sus servicios con el avión hasta el 7 de septiembre de 1.948.
Boeing 377
Boeing puso especial empeño y cuidado en la concepciónde la variante civil que, si bien era prácticamente idéntica al YC-97B, recibió un número difernte de tipo, el Modelo 377. Las compañías aéreas, de natural cauto, apreciaban la velocidad, el alcance y la carga útil del Modelo 377 pero se resistían a dar un primer paso. Pero, en ujna de sus arriesgadas jugadas comerciales, el nuevo presidente de Boeing, el abogado Bill Allen, decidió construir 50 aviones Modelo 377 por cuenta y riesgo de la compañía. La variante comercial fue entonces bautizada Stratocruiser.
Imagen de un Boeing 377
Existían toda una serie de configuraciones interiores en los Modelos 377-10-26,-28, -29, 30, -32 para dar acomodo desde 55 hasta 112 pasajeros o, en caso de estar equipado como ” coche cama “, a 28 literas superiores e inferiores, además de cinco asientos. La cabina principal se hallaba situada en el puente superior del fuselaje en ” doble burbuja “, y en la cubierta inferior, accesible a través de una escalera de caracol, había una lujosa sala o cocktail bar de 14 asientos.
Variantes Guppy:
En 1.961 Jack Conroy constituyó la Aero Spacelines Inc. para producir aviones especiales capaces de transportar gigantescas piezas de cohetes del programa espacial nortamericano. Escogió un viejo Stratocruiser que luego de las modificaciones en la sección superior del fuselaje fue puesto en vuelo el 19 de septiembre de 1.962, tenía un aspecto capaz de dejar boquiabierto a cualquiera, pero volaba bien. A alguien se le ocurrió decir que parecía a pregnant guppy ( la hembra preñada del pequeño pez de agua dulce guppy), de modo que el nombre de Guppy se adoptó como apodo; su denominación oficial fue B-377PG.
Avión de carga Boeing 377 PG construido para la NASA
Características técnicas:
Tripulación: 3
Capacidad: Hasta 100 pasajeros en la cubierta principal y 14 en la inferior.
Longitud: 33,63 m
Envergadura: 43,05 m
Altura: 11,66 m
Peso máximo de despegue: 67.133 kg
Motores: 4× Pratt & Whitney R-4360-B6
Velocidad máxima: 547 km/h
Velocidad crucero: 483 km/h
Alcance: 6.760 km
Techo de servicio: 32.000 pies (9.800 m)
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Marzo 16th, 2009 at 19:36
[...] sin empleo. La compañía hizo todo lo posible para generar nuevas ventas, para lo cual fabricó el Boeing 377 Stratocruiser, un avión de pasajeros basado en un avión militar. No obstante, este modelo no tuvo el éxito [...]