El Boeing 767 es un avión comercialde medio y largo alcance, de fuselaje ancho y bimotor. Entró en servicio en el año 1982. Actualmente hay “en el aire” más de 860 Boeing 767 trabajando para diferentes compañías aéreas de todo el mundo.
Boeing 767-300 de Air Canada
Características técnicas de las diferentes versiones del Boeing 767
| 767-200 | 767-200ER | 767-300 | 767-300ER | 767-300ERF | 767-400ER | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros | 181 (3 clases) 224 (2 clases) 255, opcional 290 (1 clase) |
218 (3 clases) 269 (2 clases) 351 (1 clase) |
- | 245 (3 clases) 304 (2 clases) 375 (1 clase) |
||
| Volumen de carga | 81,4 m³ 22 LD2s |
106,8 m³ 30 LD2s |
454 m³ 30 LD2s + 24 pallets |
129,6 m³ 38 LD2s |
||
| Longitud | 48,5 m | 54,9 m | 61,4 m | |||
| Envergadura | 47,6 m | 51,9 m | ||||
| Área o superficie alar | 283,3 m² | 290,7 m² | ||||
| Altura del fuselaje | 5,41 m | |||||
| Ancho del fuselaje | 5,03 m | |||||
| Ancho de la cabina | 4,72 m | |||||
| Peso operativo vacío | 80.130 kg | 82.380 kg | 86.070 kg | 90.010 kg | 86.180 kg | 103.870 kg |
| Peo máximo de despegue | 142.880 kg | 179.170 kg | 158.760 kg | 186.880 kg | 186.880 kg | 204.120 kg |
| Autonomía máxima con peso máximo | 3.950 milla náutica (7.300 km) Transatlántico |
6.590 mn (12.200 km) Transpacífico |
3.950 mn (7.300 km) Transatlántico |
5.975 mn (11.065 km) Transpacífico |
3.255 mn (6.025 km) Transcontinental |
5.625 mn (10.415 km) Transpacífico |
| Velocidad de crucero | Mach 0,80 (470 kn, 851 km/h a una altitud de 35.000 pies, unos 10.500 m) | |||||
| Máxima velocidad | Mach 0,86 (493 nudos, 913 km/h a una altitud de 35.000 pies) | |||||
| Carrera de despegue con peso máximo | 1.710 m | 2.410 m | 2.895 m | |||
| Motores (x2) | Pratt & Whitney JT9D-7R4 P&W PW4000-94 General Electric CF6-80A GE CF6-80C2 |
P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 |
P&W JT9D-7R4 P&W PW4000-94 GE CF6-80A GE CF6-80C2 |
P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 Rolls-Royce RB211 |
P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 |
|
| Empuje (x2) | GE: 222 kN | PW: 282 kN GE: 276 kN |
PW: 220 kN | PW: 282 kN GE: 276 kN RR: 265 kN |
PW: 282 kN GE: 282 kN |
|
Su precio ronda dependiendo de la versión y su configuración entre los 125 y los 170 millones de dólares.
Una “anécdota” curiosa ocurrió en 1983 cuando un Boeing 767 de Air Canadá se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia al quedarse sin combustible en pleno vuelo. Afortunadamente todo quedó en un susto y no hubo que lamentar víctimas a causa de este terrible error.
Boeing 767-300 del millonario Roman Abramovich
Boeing 767-400 Continental
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